Cum eius inceptionem in oleum industria aircraft ligatum est. Sine eam ad tardus products in sensu litterae verbi manere in terra. Usque ad certum tempus, prope nemo huic rei est impugnatae sententiae emendationem, et exprimunt dissatisfaction plerumque circa logistics et cibus prices. In annis, in area erat conspicuum subcinctus - wanting ad redigendum cost of operatio cum aircraft, primum militaribus et civilian conturbabuntur classes incepit respicere in variis mores ut redigo costs. Prius factum meliori modo reducere cibus consummatio aerodynamics aircraft. Parvum autem est consummatio cogitavit 'coniungere' magis cibus vilior et levior.
Solum modo nunc PETROLEUM products - biofuels. Praeterea, ad extimationis vilitatem collatio hydrocarbonum cum fossilia ascriptis, item comitialibus tabique BIOFUELS in current trends in in environment praesidio. Per definitionem, quod sit factum ex natura biofuel renewable materiae, ideo usum esse, quam quod praedae minus adipiscing in situ planeta. Quod enim de summa rerum numerus elit ad quem ducitur in agro aviation cibus. Non tam diu abhinc ducens artifices elit trucking turmas capta est scriptum in secundum quam a MMXX, non minus quam dimidium per cent expectatur proventus of fuel efficientiam elit. Ad vicesimum ad novi constrictas in elit aliquet nocet substantiae, et hoc per media in saeculum "exhauriunt" elit mos concurrunt duo tempora minus sit in Europa ipsum dioxide. Nam tantas phantasticam tantum bene multa indicibus. Simul plus in multo minorem usus ex naturalibus renovantur. Et hoc attendentes ad magistratus EU propono proventus in usum biofuels MMXX ad quattuor sentio de totalis tantum cibus consumpti sunt in aviation.
Est autem attendendum quod in praeteritum quinque annis, helicopters de aircraft et variis ferri ex magis quam mille genera et species fugae cibus biologicum per originem. Sane non omnes causas itus sed iam inclinatio ac perspicere res positiva. Nisi quod illa fugae magis quam plenus-fledged experimentalem operationem. Ceterum nec de summa participes IV% of cibus - millia talentorum. Currently est, industriam biofuel, non simpliciter est in loco ut providere ingentia volumina products. Rursum ubi fere tota quaestio de specie pro biofuel sub aspectu stricte oeconomico latere res. Ut eius exemplum, ultimum anni 's peritia in Lufthansa. Intra sex menses a transeunte modificatio itinera fuga Airbus A321 airliner faciebant. Engine elit est unum vexillum run in aviation kerosene, alia - ad prunam et in commixtam biofuels per proportionem unius ad unum. Quam ob eam inventa sunt, biofuel est unum percent minus quam consummatio sumptus de kerosene. Non optimum signum tamen est cohortatus. Sed aliqua perspective ad spent ex volumine in fuel oeconomia, sed ne spem inspire economic. Maxime varietates potest usus est in industria ut biofuel, ibi sunt duo ad tres temporibus magis pretiosa quam ad prunam et simplex.
conantur, ut biofuel ideas defensoresque iudicarunt patres optant similem gravi productio sumptus est etiam an alternative cibus erit reduci. Sed jet fuel pretium of economic ex multis causis non incipiunt oriri.Nam quod adfertur, quod in aliquo puncto aequalis erit in pretio, et facti sunt magis ad profectum utilia biofuel oleum. Hoc parte satis esse ius est. In eodem tempore observata annis, et oleum, et de ortu cost principiatis suis sit in tanto naturalis processus est non regulatory agencies ut consecutio et in commutationibus directiva. Est possibile quod in futuro, quando erit biofuels significant distribution: incipiam Morbi cursus sapien problems cum rudis materia et productio eius. Ceterum generatae ex vegetabili rudis cibus est quaestio de ratione alterius. Nam et rudis materiae quoque colendis aliquantum spatii opus oportet, quod non videtur ex nusquam, et non est productivity Difficultas subvertit. In secunda medietate predictarum duarum mille annos, US Inquisitores ratione in "pretium" introductio in immensis posito. Secundum eorum notitia, ne non in unius postea sentio de amount of fuel requiritur ad reddere oleum "biofuel" seri nascique agriculturae decimam partem terræ in Civitatibus Foederatis Americae. Sane haec res non potest esse bonum utile.
Inter alia, quae de generatione prima biofuel consuetudini pluma de ejus sunt. Et sic, ethyl arcu, a plant materiam nactus, nummaria non expedit propter quod multo plus requirit ad prunam et. Sicut enim biodiesel fuels, quod pronus sit ad ingruit alta altitudine, neque crystallisation. Quia non solum promissum aviation cibus esse debet relative vilis, similes et habet in kerosene. Hic est cibus meus novum transferrem classe cita reparauit oras, qui non mutare faciem etiam machinamenta additional costs sunt, inter quas talis creatio motorum. Quapropter principes orbis regiones longe sis placerat biofuels creationis est in creatura et nova genera studiis progressus vitae vestibulum. Quod patet hic sumptus satis esse non posset adeo ut totum opus bibendum omne liquens esca amet quam.
In adventu annis, in US et evolutionis super tempus terere consiliis novum varietates circa medium biofuels miliardum dollariorum erat, cum summa parte erit privatas obsido accipere. Primum genus fuel novum, in quo statutum idoneitatem progressio Et accepi libellum de usu in a elit, sit facti, ut aiunt, ACJ. Ut sit cibus in dispensando in ethanol praeservatum, quae, rursus, inde produci sugar ferula possit, ut fit in Brazil, aut frumento Turcico (technology available in US). ACJ cibus est facili ad fabricabimus, et, quod consequens est per cheap satis collatio cum aliis varietatibus. Sed iam ad progressionem scaena, quam ob causam reprehensa est. Dicebat, Vettius etiam est quidam gradus productionem ACJ paene nulla omnino ad environmental omnia beneficia Dei cibus. Causa presented rationes circa productionem materiae est naturalis, tum secundum facultatem ad celeri introductio ad foro sine cibus est opus apparatu vel maioris infrastructure rearrangements. Hoc insistit quod usu iuris est animo cibus est ACJ et non misceri cum kerosene, quam aestimanda sunt retro compacta requiritur grades. Hydrocarbonum ACJ statim HABET a multis necessaria, sine quibus esse non potest consequi conditiones ad prunam et aviation.
An interesting pluma est sphaera est cibus et rudis materiae diversitatem ex qua fretus est biologicum originis regione. Quod exemplum ex praedictis ethanol cannae frumenti. Diversis varietatibus et species plantarum in annis evolutionis, ut et lectio incrementum quibusdam rebus et accommodati sunt non possunt transferri ad regionem caeli est optimum.Praeterea nemo in regionibus, non tamen praebere possunt talis productio rudis materiae satis, sub quibus et si non nonnulla instrumenta communicationis monopolio facti sunt, vel saltem ut maior sit de biofuels foro participes. Ita et firms talis fuels versantur in progressionem, at non bene rudis materia per consensum de futuro fuels. Et sic, Boeing Corporation est involved in processus refert heavily currently quidam de algis crescente circa oram Sina, SCATEBRA Airbus transeunte hoc induerit Europae gallinacei herba quae vocatur Camelina et multis aliis societatibus mallee arborum species laborat, alius diametro, etc. Ita longe, quis cibus nisi cum kerosene diluti evadunt ACJ sit; quod manifeste non pertinet ad forum mane ingressum. In alia manu, promissum 'ad prunam et "ex Camelina zoophytorum sistens nec ultra ut environmentally tutum iter.
Maxime in area progressionem de biofuels promissum iam sit de creatione hybrid mixta ex vegetabili et "oleum" components. In aliis verbis, ex aliquo produci plantis cibus, semi-biberunt productum est bonum, sed non sufficient ad perficientur elit in usum. Universa specialis additives factum ex PETROLEUM feedstock est ergo additum est. Piedevas naturaliter ministeriis praesto sint leviter Aliquam praeda Nobis tamen effectus signanter eu attollere. Ob quae ex pluribus agentibus mixtisque ut non sit peius quam aviation cibus currently solebant. Cibus magni momenti in consilio talis compositio - statera inter sumptus, moles propria et aliquet nocivis consummatio. Forsitan modo ius misce et haec erit in futuro consequi rem ex ipsum dioxide emissiones reductionem duplex.
In patria post tantum studium biofuels multo pejores aliis. Progressus imprimis curae, sed ne dum contendunt quid agatur foris. Nec ita pridem fuisse tradit, quod adiungere licet Russia a itinera promovere progressionem internationalis productio et de biofuels. Collaboration project est SCATEBRA Airbus transeunte cum airline Lufthansa in comitatu creare diu terminus-cibus. Hoc mane aestate, in experts curae, tum ex pluribus societatibus visited rura flumen. Quidam ex agris ad villam quod per experimentum, cum positus in spica, quae ut rudis materia et cibus in animo esse. Ante hac terra est triticum crescunt, sed propter ordinarius problems per productivity agris sumptus de vicissitudine sortiri iubet. "Lufthansa" et "Airbus 'cum loci auctoritates et agricolis spes operibus auxilium revertetur ad terram non ad usum, sed etiam ad illos oppido salutarem. Camelina fore si cedat in Volgam vestibulum tellus plura possit recipere herbarum aliquot loci multitudo purus. Volgae sine agris et airbus Lufthansa «aspexerant" in partibus Africae. Nigrum continente et aeris et concedit quod Jatropha ad crescere plantis tales, quod potest etiam esse rudis materia. In futura, hoc facere possent competition inter agricolae sunt in diversis regionibus. Tamen proprietate agriculturae et fluxa succumbunt poterat sine ulla dimicatione contractione: cultura processus rudis distribuuntur diversis regionibus ita ut sterilitatem in area inserere deficiente productio alterius.
Uera multorum forsit in via quam ultima stat in aviation biofuels - carentiam de infrastructure. Ex iis autem actus eiusdem "Lufthansa", prudenter agebat et portantium umeris suis aedificare processus plantis et erit organize onerariam channels omnes pertinet.Unde in altera 10-15 annis loco ducens ad prunam et conservare suam illam in agro aviation cibus grades. Deinde paulatim biofuels devorandum universae aviation magnam partem forum tamen immediate tenent. Iam non ut ad terminum, ad disputationem de hac re si non inputatur etiam multis factores. Significantly rudis oleum prices potest errare vel in parte, in nonnullis regionibus et oleum, producendo sanctiones gentium, etc. possunt applicari Postremo quod vis ut biofuel massa productio non sufficit uni porttitor adhuc de futuro. Omnia ergo quaecumque vultis ut biofuel primo gradu meliorem inveniat, ad quorum productionem et satus considerans autem tunc tantum ad beneficia diu terminus.
Osh sumere BKU Highlight textus torcular Intra CtrlTab +
Quid accidit biofuels
Biofuels est vegetabilis, sive vivi materiae. Liquida saepe biofuels qui interius operatur miris machinis solidus cibus (id enim ligna briquettes Homeopathic eu ligna, foenum, palea) et gaseous. Non obstante quod biofuels de quibus cibus non nisi quam adipiscing nunc quidem iam usus est pro fere XL% of populatio. Est in usum lignum plus sua referre, seges residua, stercus, et exaruit.
Biofuels multas dividitur. Primum enim de fructibus percipere. Habent multum pinguis amulum saccharo. Et processit in ethanol Biodiesel possunt.
Secundum genus includit non-residua cibum rudis materiae coluerunt plantis, herba et lignum. Ut possis in eis de Cellulose et Lignina, quod potest gasified.
Per tertiam generationem sunt algae.
Biofuels in militaris et civilis aviation
Hodie biofuels dicuntur futuri civilis aviation. Et suus 'non perdere iustus de vegetabili oleo. Potest products et metabolicae solitudines confici de plantarum et animalium organizati. Nunc autem non est cheap via ad producendum humilis-carbo carbonis fuels. Sed de hac nisus airline ipsos ducere possent. Cum non ita pridem habitus Etihad Airlines biofuel commercii fugam. De turba autem biofuel secundum usus Salicornia - sunt plantae, quae sunt in litoribus maris in habena. Sunt sales in concentratione alto de solo. De turba autem "diluto" sit cibus in kerosene.
In Netherlands, quia vis biofuels "transferre" militarem elit. Ideam hanc patriae publice declarat per ministerium defensionis. Quam XX% per a vexillum introducta obterere biofuel. Est quod numerus expectat Dominus ut LXX% deducere eum in futurum. Praeterea, in fugam Pugnator conducted the Netherlands probat in qua erat biofuel V%.
Item utitur biofuels aviation militum in India. In May MMXIX placuit ut mutes rationem tuam environmentally amica productum. X% of cibus in militari erunt de biofuels in India elit in ex seminibus, ac fruges crescere in plantis, quae in hac terra. Ministerio Defensionis attendendum, quod de terra est, ex magna parte parsimoniae - in India est non tantum oleum. Biofuel erat developed per scientists solebat tergum in MMXIII ex India. Nos ferri ex ad in MMXVIII probat in elit.
De Civitatibus Foederatis Americae civitatum actu capit et ad catervam warplanes in biofuels. Sed in multis terris non prius militum aviation es promptus ut tales gradus in parte environmental. magis interesting in toto civilis aviation. Ut in Civitatibus Foederatis Americae ad Australia pro Qantas de comitatu subito cibus, oleum sinapis quod ... ex X%.
In Japan, ad demonstrationem plant praefinire ad deductiones exhibendas biofuels fuit late aperuit ad annum aircraft et automobiles. Quod societas una-loculare organizati est ad uti genere Euglena coctione oleum, et uti.Hic cibus est bene probata a US militum aircraft. Plant non expectat Dominus ut biofuel producendum liters per annos circiter mille CXXV. Post annos circiter VI augendam vim duplicis se ostendere volo. Japan in summa per MMXXX sunt plus quam I billion of planning ad producendum biofuel per annos singulos.
Nam si omnia vehicula biofuels expectatur transferre, carbo dioxide emissiones tertia redigitur. Quod est salutare Dei biofuels progressio ut potest ducere significant elit melioramentis in consulatu pacatis ad potentiam g in homine
Et aer itinerantur calefactionem cunctam
Paris, quando in clarissimi de consensu calefactionem, peritorum et elit, et hoc non est attendendum quod shipping oneraria nave exceptus. Hoc est probabiliter debitum ad humilis emissiones ratio summa ratio est - circa duo percent. Peritos in agro, non consideramus tale fidelis interpretatio.
Tamen includitur, Consociatione Nationum per quod transitur ex platanis biofuel key proventus in consilio. Verisimile est quod non est necesse ut solve problems ut mane ut MMXX est numerus. Periti credere quod non potest consequi aliquam tempus erit significant praecessi, comprehendo aditus ad quaestiones frivolas ex difficultates sunt de airlines. Hoc est debitum quod ex humilis profitability. Vestibulum facilisis mollis bis biofuel costs magis pretiosa quam oleum. Multi societates si switch huic cibus: et iustus non esse post competition non superesse. Sed illud quod supponitur in demanda biofuels contribuere posse et minui copia ut amplio tag per sextarius.
Salve amici!
Apparuit nuper in in aviation cibus situ comments formas et notiones valde ad eam, ut environmental sit amet et mundi subsidia productio rudis materiem suam.
Quaestione rem non vacet. Et nunc futuri sunt in re publica versantur, internationalis in multis regionibus circa mundi. Una ratio talis actio - progressus sit ad utrumque traditional ex fuels - kerosene, quod non sciatur, est adeptus autem per destillationem rudis oleum. Maxime est progressionem a formas consociatas in campo elit biofuels.
Aviation momenti in hac aetate, non potest esse generatim plus aequo extulimus. Est currently solum unum genus quam celerrime modum onerariis et magno accelerat global commercia auget cooperante inter duo terris et solvit quaestionem de global voluptuaria similesve.
Locis mundi elit, caeli onerariis, quae feliciter usus est satis multum. Omnis annus cum auxilio amet plus quam 2.5 billion terrarum. viatores. Numerus de populus usus est in industriam aeronautical (nomini meo sententia satis recte :-)) plus quam decies XXXIII.
Secundum quosdam tradit negotiationis in ea proportione quam feugiat sit mundi forma monetae billion in circuitu CDXXX. dollars et translationem viatoribus, id est pars maxime voluptuaria similesve, est accessus ad trillion pupa. Si global aviation commercial re publica esset, cum esset in mundo apud termini producti domestici grossi th XXI.
Figuras es infigo :-). Sed VULNUS nihil fieri a se non est, et omne reddere debet. Nam elit elit tali universalitate et mihi stipendium.
Quid autem volunt de engine elit est? Hoc patet, quod primus - efficaciam tractus est, et secundus - sumptus (et aliquando accidit quod contra :-)), et hanc esse delicatus (sicut et nunc certa sit :-)), sic engine est innoxium. Scilicet, quatenus fieri potest. Et haec fiunt occasiones a Decessore Nostro ven durior.
Et quod suus 'iustus Ultima autem duo quaedam problems. Primum elit. A low turbojet numquam praecipue cibus consummatio et factum est eius major Incommodum.
Quae semper fuit melior fuel efficientiam praecipuum quoddam aviation ipsum.Improved machinamenta turbofan engines adhuc visus combi. Cum primum jet massa elit oeconomica nuper 50s et 60s quod fit fere naves LXX% modern.
Nunc, cum mediocris score de 3.5 liters per pelagus parcum de viatoribus novum elit cibus consummatio per C chiliometrorum. Et ad DCCLXXXVII-A380 et B, haec potest reduci ad figuram III liters. Quod est in generali, haec elit cibus consummatio potest comparari possit aliquo sensu in familia car :-).
Autem, obstante profectus est in omnibus technology in melius, cibus meus consumptus sum ab diversi generis multa nimis. Nam IL-XCVI (Ps-tormentis 90a) ad fugam exigat (VIII) kerosene kilograms per hora fugit. Plana autem cibus consummatio quot simul aeris cotidie ....
Hydrocarbonum inventaria ac vivificat (sicut animali machinis, qui per orbem terrarum, in terra, in aere et in aqua) prostrati sunt in hoc mundo: et habet contrarium pretium driving dynamics :-). Et quidem non semper potest esse venturam dicunt, faciens illud difficile est consilium budget Airlines. Sic res futura sit, non fit bonum.
Secundo autem aspect - environmental turbojet. Environmental conditionibus admodum faventibus usi conceptum est omnino prima et novissima hominis anxietas fere XXX annis. Vivamus sed circa diluculum turbojet cogitatum nemo curat et pauci ingrediuntur vi aer cum vapores exhaurit.
Lorem difficile evadat :-). Carbo carbonis monoxide hydrocarbonum et hoc incombustum, et monoxide nitrogen dioxide, sulphur dioxide et venustatem tacito adhuc minor variis concentratione, et utique omnia cognitae ipsum dioxide CO2, quae directe ad global mutationem aeris. At certe, ut scientists dicunt :-).
Autem, si ambulaveris in praeceptis iustitia, est dignum quod hoc pars caeli est CO II lacus aliquet in atmosphaera in mundo est tantum II% hodie. Tamen, ut molendinum de DCL. Tonnes (totalis ad de XXXIV BLN ideo aliquet. Tonnes). Praeterea Uno modo, maxime in superioribus produci illa sumerentur omnium mutationes, in sensitivo autem troposphere (et quoque in stratosphere).
Et alio modo, secundum quod est notum ad mundi summa annua caeli incremento negotiationis de V%, ergo et non est annua augmentum aviation CO2 emissions 2-3%.
Si autem tales continue incrementum in near posterus, a II-percent MML in global participes in aere rursus in excessu multum 3. Nam tota atmosphaera. Et si nos accipere in propter planetae in global mutationem aeris, satis est manifestum quia necesse mensuras ad redigendum moles environmental amplio perficientur et nocivis aliquet a elit machinamenta. Tamen illud bene notum est eo tempore fuerit.
Quod suus 'tantum in ex his duabus memoratis superius facies in aere, verum et quaedam ingenii viribus in multis regionibus mundi (in uno vel alio gradu, dicere fas est :-)). In melius, sicut dictum est, ex repercussione ad systems aircraft et helicopters. Improved aeroportus apparatu consiliorum, systematum, et approach procedure et aer traffic control ratio ut fieri potest minuere tempus "idle volitant 'per caeli planis.
Autem, in annis magis ac facit ut quod utor alternative fuels pace nisus est elit. Ante sermonem feci de cryogenic cibus. Uti, exempli causa, LNG (liquefacto naturalis Gas) ad redigendum XVII% per CO2 emissions (figure infigo, non est :-)), etsi non sit in potestate engine. Adhuc liquidum uti hydrogenii auget haec features.
Sed Cryogenics, quod valde dolendum, gravis consilio pulchra varietates tuta elit postulat ut comparati ad existentium rerum classicorum. Item, sicut aeroportus infrastructure sit, altum videtur exigit mutationem. Haec est causa quare unus de facie templi et de applications in annis magis ac magis, biofuels Nam elit tormentorum usum, ut evenit, ut res non.
Determinatio BIOFUELS quae - cibus de hoc vegetabilis et animalis, aut fontibus, aut ex odio instauravero ruinosa (certe organicum), vel de vastum products Dei vivi organismi. aviation biofuels postea fit (actu plenam) aviation kerosene.
Hoc productum habet commoda duos pelagus fuel oleum hydrocarbon in conventional. Uno modo, per hoc quod renewable industria fontes produci. Fuel oleum, valde dolendum est, non jactant, quasi Lycurgus dynamica virtus pretium suum :-).
Et alio modo, quantum ad recipis de nocivis uti inferioribus emissiones in atmosphaera biofuel. Cedentia futurorum, exempli gratia sat parvis sulphuris aliquet. Id est, non in atmosphaera influunt SO2 sulphur dioxide, unum ex maxime noxium components conventional jet ex fuels miris tragoediis miscent.
CO2 praeterea, tamen ex aere cadit elit tormenta biofuelEt maioribus occupatus ad productionem plantarum, eodem fere tempore incrementa massa.
Exemplum ipsum dioxide emissiones et biofuels in atmosphaera per conventional fuels.
Hoc potest reducere caeli pollutio super opera activae tormenta fere nulla. Reliqui autem CO2 participes, quae in atmosphaera per productionem de biofuels introduced. Hoc ipso quod amplio productio processus qualis (conflans), navem onerariam et repono.
Autem, secundum ad current computationes, non minus quam illa sumerentur illa proposita alia productio in in PETROLEUM fuels fere LXXX%. Et de hoc beneficium patet.
Loquens prima et zmyrnae biofuels est, necesse est nota, quod omnis coeperunt quidem terram cum oneraria nave exceptus. Omnes, puto, quod tale quoque notum nomina biodiesel et bioethanol. Primum - Diesel fuel repositum est, et secundus - gasoline.
Quia prima et rudis materiae - a plantis acid bacteria oleum, et secundus - in saccharo fistula cor ejus (or sugar producendo plantae aliis, hoc est, male loquebatur moonshine :-)), tum tristis est, lignum. Et hoc est quod dicitur prima seu immediata generatio biofuels.
Eius principalis Incommodum est quod etiam sit productum ex materia cruda ad cibum. Item in productio nova quae plus habent de aqua expandit ramos suos siluas. Qui autem et alium: et tertiam partem in nostra planeta habeat annis defectubus. Translato ergo est vitalis rudis cibus esse minus insipientibus debitor sum.
Et de hoc nunc sic dicta est productio biofuels SECUNDUS generationem. Ad hanc rem, et taeda ex plantis, quod non afficit hominem ad cibum catena. Et potest crescunt de rex seges plantis non opus habemus, inter eosdem de seges regio, in quo plantatum est cibus herba non ad tempus, aut eorum agros, ubi non crescunt.
Locis orbis terrarum, bene respondent ad culturam de rudis materiae biofuels.
Quia includit tam plantis, exempli gratia, Jatropha curcas (Jatropha curcas) - plant, cuius duratio comprehenditur a XXVII% ad XL crescente oleum et in aridam. Aut Ryzhik (Camelina) - quia per se est causa traditional viriditas gramina. Praeterea, nihil potest esse minimum in growing pollutum algae et aqua ad unguentorum quibus ducenta temporibus maior quam traditional oilseed frugibus exples.
Oilseed ZINGIBER (Camelina).
Et planta est Jatropha curcas (Jatropha).
usura biofuelsSuperius produci ex praedictis plantae (plerumque misceri cum ad prunam et traditional) non multum tenuit fuga satis gravi, cum inter viatores conscendit.
Est alius fons secundi biofuels praefinire ad deductiones exhibendas. Et hoc familia vastum et municipalem, agriculturae vastum, non ad mentionem cibum vastum est, industriam ligna et woodworking.
Bene, tandem, tertia generatione biofuels. Eius enim productio non solum usus est princeps oleum contentus cum algarum. In hoc situ est adhuc late in scaena investigationis. Spe valde, sed cum consociata difficultates in cultura de algis satis magnum progressum technologicum.
ad tertiam generationem et rudis materiae BIOFUELS (algae).
Tamen secundum quod habet facultatem biofuels et reponere iam pro parte vel totaliter adhibita aviation ac proprietatibus certae species jet fuels sic adsumuntur, et machinas,. Et hoc significat, quod debet esse in ambitum non peius in abusionem oleum fuels.
Et pelagus parametri sunt: incendium ad minimum temperatus de frigore temperatus, minimum industria consummatio, viscositas, in contentus cibus sulphuris, tum density.
Hae condiciones, reducitur ad id quod praestare non opus est aliqua unitas fundamentalis mutationes sunt in aircraft et aeroportus technica infrastructure. Fouet generatione primae (quales et Biodiesel bioethanol) Hoc non conditionatis respondeant. autem biofuels secundi convenienter determinatis parametri et quandoque superaret.
Quae quidem res est ens. Iam in hac scaena, satis feliciter adhiberi potest secundi biofuels ad jet engines sunt in usu. Sit satis numerosis test est de fuga, conducted per airlines variis in orbis terrarum.
Amet cursus elit circa renes biofuels unius.
Cum eiusmodi feruntur altissimam metus volutpat machinam in fugam vertuntur. Interdum temptare conducted currit off et tunc ad engine in fugam.
Multi ex illis societatibus nunc posuit se in longum-term aliquip introductio ad biofuels ex usu in aviation. Hoc maxime verum de USA. Exempli gratia, in US (Latin Edition) Association ASTM, de exitibus de standardization in July MMXI statutum in D7566 vexillum (vexillum et specificationem aviation hydrocarbon fuels), novum emendationibus sinit formally usus est in operationem (nam commercial volatus) aviation cibus HRJ.
L% de puritate alimentorum supplemento ex hoc cibus potest produci ab Jatropha acid bacteria, algae uel Camelina. In hoc structuram, quod in praesenti est aliud cotidiani usus ad prunam et (J-typus A et A, I, J).
Sicut in principio aestate MMXI volatum transatlanticum fecit Boeing 747-8F engine elit fugit cuius cibus est, quam XV% de productum est a biofuels Camelina.
Interestingly, in Civitatibus Foederatis Americae magna incessus vis acceleratricis datae in exitus et transitus ad novum genus fuel erat aviation Air Force marte et terram, et mare, fundatur. Iam illic esse consilia item Concilium transferre totius US classemque ex onerariis aircraft mixtisque ad prunam et cum biofuel a MMXX. Maxime verisimile erit jet fuel HRJ.
Autem, in plenum usum biofuels a totalis de massa elit data est usque ad Nationibus oeconomice viable. Hoc est debitum ad insufficiens development ad productionem talis cibus.
Tamen, est aestimari quod tam productionem, ut ita dicam, et confirmata fuit, aliqua copia relationis data est plenus-scale progressus est, necesse est ut saltem I% de consumptibili in mundo aviation biofuels ad prunam et substitutum est.Fere ipsum.
Illa demum erit mihi volo ut ostendam an interesting chart. Hoc ostendit quid area in opus ad culturam de rudis materiae biofuels, quod provisum est ad prunam et perficere pro iis qui traditional PETROLEUM. Hic I - diametro, II - de area in Hibernia, III - De statu regio Montana, IV - annua global spelta, V - Provo, VI - Jatropha, Australia area ... Est quod cogitet :-) ...
Comparatione chart area requiritur ad perficere pro iis qui sunt traditional ad prunam et crescente biofuel provisum. :-) vetera facunde executus.
Haec sunt occasiones et existentium praesumtione respirabat. Et conversus est retrorsum et non in nostro mundo est, mutantur non purgare. In votis est, ut melius :-) ...
Amicitiam caeli et WFD biofuels
Apparuit nuper in in aviation cibus situ comments formas et notiones valde ad eam, ut environmental sit amet et mundi subsidia productio rudis materiem suam.
Quaestione rem non vacet. Et nunc futuri sunt in re publica versantur, internationalis in multis regionibus circa mundi. Una ratio talis actio - progressus sit ad utrumque traditional ex fuels - kerosene, quod non sciatur, est adeptus autem per destillationem rudis oleum. Maxime est progressionem a formas consociatas in campo elit biofuels.
Aviation momenti in hac aetate, non potest esse generatim plus aequo extulimus. Est currently solum unum genus quam celerrime modum onerariis et magno accelerat global commercia auget cooperante inter duo terris et solvit quaestionem de global voluptuaria similesve.
Locis mundi elit, caeli onerariis, quae feliciter usus est satis multum. Omnis annus cum auxilio portat orbis terrarum plus quam 2.5 billion. Viatorum. Numerus de populus usus est in industriam aeronautical (nomini meo sententia satis recte :-)) plus quam decies XXXIII.
Secundum ad tradit aliquos in cash ex Suspendisse negotiationis participes optionem in circuitu orbis CDXXX billion. Pupa et translationem de viatores, id est maxima pars voluptuaria similesve, est accessus ad trillion pupa. Si global aviation commercial re publica esset, cum esset in mundo apud termini producti domestici grossi th XXI.
Figuras es infigo :-). Sed VULNUS nihil fieri a se non est, et omne reddere debet. Nam elit elit tali universalitate et mihi stipendium.
Quid autem volunt de engine elit est? Hoc patet, quod primus - efficaciam tractus est, et secundus - sumptus (et aliquando accidit quod contra :-)), et hanc esse delicatus (sicut et nunc certa sit :-)), sic engine est innoxium. Scilicet, quatenus fieri potest. Et haec fiunt occasiones a Decessore Nostro ven durior.
Et quod suus 'iustus Ultima autem duo quaedam problems. Primum elit. A low turbojet numquam praecipue cibus consummatio et factum est eius major Incommodum.
Quae semper fuit melior fuel efficientiam praecipuum quoddam aviation ipsum. Improved machinamenta turbofan engines adhuc visus combi. Cum primum jet massa elit oeconomica nuper 50s et 60s quod fit fere naves LXX% modern.
Nunc, cum mediocris score de 3.5 liters per pelagus parcum de viatoribus novum elit cibus consummatio per C chiliometrorum. Et ad DCCLXXXVII-A380 et B, haec potest reduci ad figuram III liters. Quod est in generali, haec elit cibus consummatio potest comparari possit aliquo sensu in familia car :-).
Autem, obstante profectus est in omnibus technology in melius, cibus meus consumptus sum ab diversi generis multa nimis. Nam IL-XCVI (Ps-tormentis 90a) ad fugam exigat (VIII) kerosene kilograms per hora fugit. Plana autem cibus consummatio quot simul aeris cotidie ....
Hydrocarbonum inventaria ac vivificat (sicut animali machinis, qui per orbem terrarum, in terra, in aere et in aqua) prostrati sunt in hoc mundo: et habet contrarium pretium driving dynamics :-). Et quidem non semper potest esse venturam dicunt, faciens illud difficile est consilium budget Airlines. Sic res futura sit, non fit bonum.
Secundo autem aspect - environmental turbojet. Environmental conditionibus admodum faventibus usi conceptum est omnino prima et novissima hominis anxietas fere XXX annis. Vivamus sed circa diluculum turbojet cogitatum nemo curat et pauci ingrediuntur vi aer cum vapores exhaurit.
Lorem difficile evadat :-). Carbo carbonis monoxide hydrocarbonum et hoc incombustum, et monoxide nitrogen dioxide, sulphur dioxide et venustatem tacito adhuc minor variis concentratione, et utique omnia cognitae ipsum dioxide CO2, quae directe ad global mutationem aeris. At certe, ut scientists dicunt :-).
Autem, si ambulaveris in praeceptis iustitia, est dignum quod hoc pars caeli est CO II lacus aliquet in atmosphaera in mundo est tantum II% hodie. Autem, id est de DCL million.
tons (totalis ad de XXXIV BLN ideo aliquet. amphoras). Praeterea Uno modo, maxime in superioribus produci illa sumerentur omnium mutationes, in sensitivo autem troposphere (et quoque in stratosphere).
Et alio modo, secundum quod est notum ad mundi summa annua caeli incremento negotiationis de V%, ergo et non est annua augmentum aviation CO2 emissions 2-3%.
Si autem tales continue incrementum in near posterus, a II-percent MML in global participes in aere rursus in excessu multum 3. Nam tota atmosphaera.
Et si nos accipere in propter planetae in global mutationem aeris, satis est manifestum quia necesse mensuras ad redigendum moles environmental amplio perficientur et nocivis aliquet a elit machinamenta.
Tamen illud bene notum est eo tempore fuerit.
Quod suus 'tantum in ex his duabus memoratis superius facies in aere, verum et quaedam ingenii viribus in multis regionibus mundi (in uno vel alio gradu, dicere fas est :-)).
In melius, sicut dictum est, ex repercussione ad systems aircraft et helicopters.
Improved aeroportus apparatu consiliorum, systematum, et approach procedure et aer traffic control ratio ut fieri potest minuere tempus "idle volitant 'per caeli planis.
Autem, in annis magis ac facit ut quod utor alternative fuels pace nisus est elit. Ante sermonem feci de cryogenic cibus.
Uti, exempli causa, LNG (liquefacto naturalis Gas) ad redigendum XVII% per CO2 emissions (figure infigo, non est :-)), etsi non sit in potestate engine.
Adhuc liquidum uti hydrogenii auget haec features.
Sed Cryogenics, quod valde dolendum, gravis consilio pulchra varietates tuta elit postulat ut comparati ad existentium rerum classicorum.
Item, sicut aeroportus infrastructure sit, altum videtur exigit mutationem.
Haec est causa quare unus de facie templi et de applications in annis magis ac magis, biofuels Nam elit tormentorum usum, ut evenit, ut res non.
Determinatio BIOFUELS quae - cibus de hoc vegetabilis et animalis, aut fontibus, aut ex odio instauravero ruinosa (certe organicum), vel de vastum products Dei vivi organismi. aviation biofuels postea fit (actu plenam) aviation kerosene.
Hoc productum habet commoda duos pelagus fuel oleum hydrocarbon in conventional. Uno modo, per hoc quod renewable industria fontes produci.Fuel oleum, valde dolendum est, non jactant, quasi Lycurgus dynamica virtus pretium suum :-).
Et alio modo, quantum ad recipis de nocivis uti inferioribus emissiones in atmosphaera biofuel. Cedentia futurorum, exempli gratia sat parvis sulphuris aliquet. Id est, non in atmosphaera influunt SO2 sulphur dioxide, unum ex maxime noxium components conventional jet ex fuels miris tragoediis miscent.
CO2 praeterea, tamen ex aere cadit elit tormenta biofuelEt maioribus occupatus ad productionem plantarum, eodem fere tempore incrementa massa.
Exemplum ipsum dioxide emissiones et biofuels in atmosphaera per conventional fuels.
Hoc potest reducere caeli pollutio super opera activae tormenta fere nulla. Reliqui autem CO2 participes, quae in atmosphaera per productionem de biofuels introduced. Hoc ipso quod amplio productio processus qualis (conflans), navem onerariam et repono.
Autem, secundum ad current computationes, non minus quam illa sumerentur illa proposita alia productio in in PETROLEUM fuels fere LXXX%. Et de hoc beneficium patet.
Loquens prima et zmyrnae biofuels est, necesse est nota, quod omnis coeperunt quidem terram cum oneraria nave exceptus. Omnes, puto, quod tale quoque notum nomina biodiesel et bioethanol. Primum - Diesel fuel repositum est, et secundus - gasoline.
Quia prima et rudis materiae - a plantis acid bacteria oleum, et secundus - in saccharo fistula cor ejus (or sugar producendo plantae aliis, hoc est, male loquebatur moonshine :-)), tum tristis est, lignum. Et hoc est quod dicitur prima seu immediata generatio biofuels.
Eius principalis Incommodum est quod etiam sit productum ex materia cruda ad cibum. Item in productio nova quae plus habent de aqua expandit ramos suos siluas. Qui autem et alium: et tertiam partem in nostra planeta habeat annis defectubus. Translato ergo est vitalis rudis cibus esse minus insipientibus debitor sum.
Et de hoc nunc sic dicta est productio biofuels SECUNDUS generationem. Ad hanc rem, et taeda ex plantis, quod non afficit hominem ad cibum catena.
Et potest crescunt de rex seges plantis non opus habemus, inter eosdem de seges regio, in quo plantatum est cibus herba non ad tempus, aut eorum agros, ubi non crescunt.
Locis orbis terrarum, bene respondent ad culturam de rudis materiae biofuels.
Quia includit tam plantis, exempli gratia, Jatropha curcas (Jatropha curcas) - plant, cuius duratio comprehenditur a XXVII% ad XL crescente oleum et in aridam.
Aut Ryzhik (Camelina) - quia per se est causa traditional viriditas gramina.
Praeterea, nihil potest esse minimum in growing pollutum algae et aqua ad unguentorum quibus ducenta temporibus maior quam traditional oilseed frugibus exples.
Oilseed ZINGIBER (Camelina).
Et planta est Jatropha curcas (Jatropha).
usura biofuelsSuperius produci ex praedictis plantae (plerumque misceri cum ad prunam et traditional) non multum tenuit fuga satis gravi, cum inter viatores conscendit.
Est alius fons secundi biofuels praefinire ad deductiones exhibendas. Et hoc familia vastum et municipalem, agriculturae vastum, non ad mentionem cibum vastum est, industriam ligna et woodworking.
Bene, tandem, tertia generatione biofuels. Eius enim productio non solum usus est princeps oleum contentus cum algarum. In hoc situ est adhuc late in scaena investigationis. Spe valde, sed cum consociata difficultates in cultura de algis satis magnum progressum technologicum.
ad tertiam generationem et rudis materiae BIOFUELS (algae).
Tamen secundum quod habet facultatem biofuels et reponere iam pro parte vel totaliter adhibita aviation ac proprietatibus certae species jet fuels sic adsumuntur, et machinas,. Et hoc significat, quod debet esse in ambitum non peius in abusionem oleum fuels.
Et pelagus parametri sunt: incendium ad minimum temperatus de frigore temperatus, minimum industria consummatio, viscositas, in contentus cibus sulphuris, tum density.
Hae condiciones, reducitur ad id quod praestare non opus est aliqua unitas fundamentalis mutationes sunt in aircraft et aeroportus technica infrastructure.
Fouet generatione primae (quales et Biodiesel bioethanol) Hoc non conditionatis respondeant.
autem biofuels secundi convenienter determinatis parametri et quandoque superaret.
Quae quidem res est ens. Iam in hac scaena, satis feliciter adhiberi potest secundi biofuels ad jet engines sunt in usu. Sit satis numerosis test est de fuga, conducted per airlines variis in orbis terrarum.
Amet cursus elit circa renes biofuels unius.
Cum eiusmodi feruntur altissimam metus volutpat machinam in fugam vertuntur. Interdum temptare conducted currit off et tunc ad engine in fugam.
Multi ex illis societatibus nunc posuit se in longum-term aliquip introductio ad biofuels ex usu in aviation. Hoc maxime verum de USA.
Exempli gratia, in US (Latin Edition) Association ASTM, de exitibus de standardization in July MMXI statutum in D7566 vexillum (vexillum et specificationem aviation hydrocarbon fuels), novum emendationibus sinit formally usus est in operationem (nam commercial volatus) aviation cibus HRJ.
L% de puritate alimentorum supplemento ex hoc cibus potest produci ab Jatropha acid bacteria, algae uel Camelina. In hoc structuram, quod in praesenti est aliud cotidiani usus ad prunam et (J-typus A et A, I, J).
Sicut in principio aestate MMXI volatum transatlanticum fecit Boeing 747-8F engine elit fugit cuius cibus est, quam XV% de productum est a biofuels Camelina.
Interestingly, in Civitatibus Foederatis Americae magna incessus vis acceleratricis datae in exitus et transitus ad novum genus fuel erat aviation Air Force marte et terram, et mare, fundatur. Iam illic esse consilia item Concilium transferre totius US classemque ex onerariis aircraft mixtisque ad prunam et cum biofuel a MMXX. Maxime verisimile erit jet fuel HRJ.
Autem, in plenum usum biofuels a totalis de massa elit data est usque ad Nationibus oeconomice viable. Hoc est debitum ad insufficiens development ad productionem talis cibus.
Tamen, est aestimari quod tam productionem, ut ita dicam, et confirmata fuit, aliqua copia relationis data est plenus-scale progressus est, necesse est ut saltem I% de consumptibili in mundo aviation biofuels ad prunam et substitutum est. Fere ipsum.
Illa demum erit mihi volo ut ostendam an interesting chart. Hoc ostendit quid area in opus ad culturam de rudis materiae biofuels, quod provisum est ad prunam et perficere pro iis qui traditional PETROLEUM. Hic I - diametro, II - de area in Hibernia, III - De statu regio Montana, IV - annua global spelta, V - Provo, VI - Jatropha, Australia area ... Est quod cogitet :-) ...
Comparatione chart area requiritur ad perficere pro iis qui sunt traditional ad prunam et crescente biofuel provisum. :-) ... Nabu
Haec sunt occasiones et existentium praesumtione respirabat. Et conversus est retrorsum et non in nostro mundo est, mutantur non purgare. In votis est, ut melius :-) ...
Primo aircraft volans in C percent biofuel
US viridi Growler classem
US-aircraft reportet, secundum ea 18G Growler electronic bellica, Growler Viridis appellatur, studiis fugam C percent biofuel, secundum ad Navy dicitur.
Prima talis cibus fuga. Growler in airfield basi viridis Tulit de "flumen Patuxent" in Maryland. Fuga exacte quanto spatio non aequant.
Secundum militum caedes parametri Vivamus ac si planum esset repleta vi ignis imponitur.
Quia MMIX, magna-scala operates Classis US progressio ad redigendum consummatio in fossile fuels.
Autem initio, ludum huius reductionem progressio requiritur quod sit consummatio per media ex fuels hydrocarbon in MMXVI, sed non pervenit aliquot de causis.
In particular, US societates non tamen in quantitate ad producendum biofuels militum. Praeterea, cum huiusmodi cibus constat significantly magis pretiosa quam succendi consueverat.
Ex causa quia transitus ad ad US biofuels desiderio erat ad redigendum nocivis aliquet moles - Air Force, classiarius Army et US Marine hodie maximae sunt consumers fossile fuels sunt in regionem suam.
Et super haec bellicae non crediderunt quod pro instruere in productionem biofuels magnam veniam qui non potest sustinere, et Pentagonum: quia pretium continuo decrescerent, pretium conventional eventually cadunt sub fuels.
Ex fuels fossilium sicut implementation de consilio ad tempus probat seriem in US res biofuels technology.
In specie agitur de volatus in mixtisque conventional fuels et biofuels (I, I) est ante omnia genera ferri ex Classis US Marine Corps elit.
In nuper January huius anni, Pacific tenuit stationem incide in aircraft reportet coetus navali "Ioannes Stennis 'genus' Nimitz", sit cibus mixtisque conventional (XC percent) et biofuels (X percent).
Per primam fuga pugna aircraft, repleti sunt monitored a C percent biofuel Growler pro viridis usus verus-vicis telemetry system.
Cras instrumental confirmavit sub conformitate omnium parametri Vestibulum ab ea monemur, 18G apparatu. In near posterus est habe paucis plus cogitavit aircraft fuga viridis Growler et alia Navy: renes biofuels.
Expleto vero decimo test cibus et certified pro ordinarius usum.
US Navy scriptor comitatu versantur in productionem ut biofuel Research De Sociis Aggregatis et Chevron Global Lummus.
Et pingue acida et esters produci hydrotreating est et debet plene jet fuel-V JP genus. Details de productio cibus non technologiae et mundabitur sanctuarium.
Et ad hanc rem communem, rapeseed oleum, et aliud falsum et linum meum herba et animalis torcularia, quae sunt probata coram transesterification a catalyst yl esters.
Biofuel diversa sunt developing multis societatibus productio in hoc mundo.
Ita, hoc anno mense Martio in Abu Dhabi in United States meruit industria install est integrated ratio et aliut agri cultura in eripere posset (mar Integrated Energy and Agriculture Ratio, ISEAS).
Quod fundatur super ordinis simultanei productio technology products et cibum et biofuel sine mutua damna. In hoc project funded a Boeing, Etihad Airways, Honeywell UOP, Electric Generalis, Safran et Takreer.
Novae aetates operatur. In prima - ex speciali pumps exantlaretur pisces Fry in stagna aquarum, et marine plankton et Oceanum.
Pisces aquae de vastum products postmodum opibus potest ei evenire potest patientius halophyte radicum plantae et aquam solo SALSUGO excelsum campester.
Paulo post halophyte demineralized attero uber aquae halophyte ditata, germen et salis Uca sentinari ad ferendum plantis.
Tum arbusta Uca subit Filtración zona qua post emundationem rursus Oceanum tantum exhaurit.
Limus mortuus plantis humus in herba arbusta Uca halophytes collecta productio biofuels mittitur.
Simul et maioribus plankton pisces productio ex variis cibum products potest adhiberi. Omnes In electronics industria ISEAS decurrit ex solis.
E fuga elit transeunte per septem horas plantis biofuels
Primum e porttitor Etihad Airlines biofuel uti ex historia commercii fugam Salicornia (oramque maris insulas potest crescere plantis magno campi humo conditus).
In planum esset ornata cum biofuel machinamenta ex nova subole Generalis Electric 1B, et cibus ejus repleti sunt obterere mixtisque conventional biofuels fuels et ab L ad L in ratione Salicornia.
Aliquam Caliphal University of Science and Technology Arif Soldano Al Hammadi (Arif Soldano Al Hammadi) dixit, quod tam progressio "marcas novum principium", in usum energiae purae et aer itinerantur.
Biofuels de hoc aircraft creata a ISEAS (mar Integrated Energy Ratio and Agriculture) in Masdar, Abu Dhabi. Recognitum et fuga amet Refill admixto kerosene biofuels opus non est. ISEAS, quam quae versantur in societatibus, ut financing ad Boeing, Etihad Airways, Honeywell UOP et Electric Generalis, mense Martio labore suo coepit MMXVI.
Processus partum biofuel aetates transeunt. Primum, cum specialis fistulae in obterere et pisces Fry et infudit aquam, marine plankton et Oceanum, in quo desideravit consequitur sunt.
Deinde transit aqua processus proprius et paratorum ad arbustum sentinari herbarum quos diximus adversus glasswort quam quos in fuga.
Postquam cuncta procedendi rationibus, quae per hunc processum, in his - in gravi derelinquere caeno, et humus plant manet, vertitur in biofuels et aquae usus est tractata, et rediit ad Oceanum. Memorabile est quod operatur solis cogitationibus ISEAS gravida.
'Fuga Etihad ISEAS mutat docet praecepta de ludo potest adferre caeli onerariis et beneficia ad universum genus humanum est.
Ostende emergentes Technologies est transmutatio significans promissionem Dei deserti maris in terra agriculturae uberrima est ad invigilandum, cibum securitatem et manifesta caelo ", - dicit Vice-Praesidis munus Internationalis Boeing Schwinn Sean (Sean Schwinn).
Interea dum haec prima aviation cibus herba competit. Per MMVIII test fuga per Aer Novus Zealand usus mixtisque biofuels ex Jatropha et traditional cibus inter se habere proportionem. 747-400 a Boeing mansit in aere duobus horis.
Exspectationi in usu apud biofuels civilis aviation
QUAESTIO BULLETIN MSTUCA
DE prospectus in BIOFUELS civilis aviation
SA Rybkin SA Popov
Articulus eventus investigationis ostendit quod in analysis de usu biofuels in onerariis sector, et futura praenoscere ex usu biofuels aviation.
Keywords: industria, biotechnology, industria, industria onerariis, civilis aviation.
Impar deperditionem hydrocarbon subsidia ortu navitas prices, augendae fiducia in in eros sector duxit oleum ad aliud opus invenire nova industria fontes. Prae MMXIII, oleum demanda auctus per I million. Barrels. / S. Adsumpta etiam incrementum huius index PROVIDENTIA enim MMXV est a 1,3 million tunnae / s - Sursum autem .. XCIV decies tunnae / s ... .
Una est via ad redigendum natura pendere proindeque traditional fuels modo usum industria fontes. Ex comprehensive sit progressio in Russia ad tempus in progressus a biologica ad MMXX, praesertim cum de hodierna progressionem innovative est biologica. Per estimacionem quod biologica global foro pervenire II et MMXXV in tril. dollariis constat. USA.
Et progressus biotechnologico potential potest esse factor in development of Americae. Fretus industria est maxime de color per applicationem biotechnologico typologiam biotechnologico:
I) Biotechnology "album" - in productio biofuels, enzymes in cibum, et Biomaterials est biologica, chemica, oleum et alia conflavit conflator malitiae industries,
II) Biotechnology "viride" - progressio in cultura de genere mutatio reddendae sui effectus in plantis,
III) Biotechnology "rufus" - a productio Biopharmaceuticals (proteins, enzymes, elementorum) ad humano tum de geneticae codice ad correptionem esse generis,
IV) Biotechnology "canitiei" quod sit ad environmental, Bioremediation,
V) Biotechnology «hyacintho» coniungitur cum opibus uti marine et rudis materiae.
biotechnology industrialis sector est currently in progressionem de de potentia engine bioeconomy in mundo.
Secundum societatem, gelu Abbate Glocestriab Episcopi, in adventu annis foro incrementum of "albus" biologica superat incrementum rate de "viridi" (agricultura) ac "rufus" (veneficiis, medicorum), biologica.
"Alba" biologica quantum ad productionem processus ex a lateque de fermentatione, et inde products biocatalysis.
Hic articulus nos sedulo ad "album" biologica, nimirum usum biofuels. Biofuel - a biologicum rudis materia et cibus, eiusdem cannae caules adeptus plerumque in dispensando, aut rapeseed, frumentum, soybeans et aliis.
Biofuels distinguere liquidum (nam internum combustione engine - Angiospermae, biodiesel), solidum (lignum, paleas) et gaseous (biogas, hydrogenii). Tales acid bacteria uti potest, sicut cibus est engine pro potentia et generationem.
Sub tali loco biofuels est quod gasoline bioethanol (ex tritico, sugar beta et spelta, soybeans et cannae), biodiesel (ex tritico, sugar beta et spelta, soybeans et ferula sugar) et biogas (biofuel vicem naturalis gas paravit ex organicum deserta peragro, ab urbanis uero adeptus vastum inter vastum, et omnium jumentorum, quæ sunt commercial et industrialis fontes transierunt processus degradation et anaerobic).
Sunt duo dominii genera; biofuel - primi et secundi. Prima seu immediata generatio quae pro biofuels bioethanol produci sugar ex ferula, frumentum, triticum et alia cereals, et oleum ex fructibus biodiesel - SOY stupra vero et palmam, HELIANTHUS.
Ad culturam earum requirit usum summus qualis terre rusticarum machinatione multum, tum fertilizers et pesticides.
Manifestum est quod in tali statu est productio biofuels periculum est cibus sector in Oeconomia quod negative afficiunt rerum socialium provincia.
Biofuels secundum quod sunt non-cibum productum ex materia cruda. Habet vastum vegetabilis olea pinguia et in herbis arboribus taeda. Utilitatem fuels, quod talis plantis potest crevit in eo minus idoneam ad agros, cum a minimum numerus armorum, et pesticides fertilizers.
In incommodum est quod lignum sit foedus, notsellyuloza - universa est polymer carbohydrate eget eget mutationes magis, id est, ad plus industria liquido cibus eliciunt, quam ad productionem de generatione prima biofuels.
Adhuc, in efficientiam et industria productio et generatio est ex acid bacteria ut BIOFUELS circa L%.
Unum facies positivas in usum biofuels in onerariis sector - pollutant emissiones reductionem in atmosphaera.
Caeli onerariis onerariis celeritates et correspondenter inest quaedam altus alta potentia consummatio. In totalis industria consummatio mundi onerariis industria sector rationes, de VIII%. Nam cibus est secunda item industria sumptus, circa 18-20% totalis sumptus est.
In posterum, et in incremento negotiationis fuel prices potest habere negativa labefactum in viatoribus, et minor, praesertim in brevi bolum et medium-bolum partibus.
Hoc quidem posito ac novas orituras de re experiri (agentibus machinamenta ipsum aerodynamic), qui patitur elit ad proventus navitas efficientiam Dei, maxime pronas aures praebere debent usum biofuels in aviation. Dum quaestio de biofuels quae versantur in mundo major est qui umeris onera portarent.
Secundum EU Notationes directivae de ducens renewable industria fontes a MMXX Unionis Europaeae de terris crescat oportet in partibus transmarinis subvectionibus: biofuels X% ad II%.
Russia est etiam conatur ad agam cum problema de biofuels autem fit, dum ejusdem productione in directum suum.
In ut incitare progressionem de industria biologica XXIV Aprilis, MMXII Government probatus est in "Aliquam enim Program biotechnologico progressionem in in Russian Foederatio MMXX usque ad tempus".
Et opportuna metam Program hoc quod Russia in agro biotechnologico taking the position ducens progressionem, industriae inter competitive regione biologica bioenergy et creatio est ex bioeconomy globally.
Primum Germanorum biofuels Lufthansa apposui. Fuga Hamburg Frankfurt in planum A321, unus de engines quod persequor autem mixturae biofuels et conventional aviation ad prunam et in proportionibus 50:50 qui enabled studere habet duos motores in ipsa operating conditionibus et portare de analysis de cibus consummatio.
Dum airlines illuc vagabantur incerti sunt volatus per commercial experimentalem, ut biofuel, maxima aircraft fabrica incipiunt develop cooperante qui umeris onera portarent secum de novo productio ex fuels.
Hoc tempore, et probatus est a civilis aviation quia multa modi obtinendae biofuels:
I) "cibus renewable isoparaffinic summatim perstringitur» (isoparaffinic synthesim redigentes, HAUSTUS). Hic est cibus fermentum produced a hydrogenated sugars,
a subsequent adeptus cannae ad ferventem similam et conventional jet fuel (minus quam X% per volumen)
II) conversionem vastum products animalis et vegetabilis olea ab triglycerides, better known as "pingue acidum esters, et hydrated» (hydroprocessed pingue acida et esters, Hefa)
III) et mineralibus acid bacteria in dispensando a rudis cibus ab Fischer Tropsch-processus.
In Russia productio ex biofuels est organizatum quod ex tali rusticarum fruges Camelina, cognatus eius, brassica et usque in praesentem diem, considerandum est viriditas. Ex hoc genus secundi plant producendum biofuels nactus aditus ad absque compositione taeda ex aere.
Infeliciter, ad praesens tempus, in usum biofuels in aviation prosperitatem oeconomicam contendentes non est utile, quod est ad prunam et magis pretiosa quam. Oleum Periti praedicere quod prices venerunt descendit in near posterus may (quod nunc videmus a).
In tali situ enim eorum factum est, variis rationibus lautus uti vinculis iuridicialibus sit, sed modo simul, et pretiosa fuels. Autem, alium alia in in aemulationes ad redigendum airline.
Merrill Lynch æstimatum productio ex terminatione istius et ne biofuels in oleum et gasoline prices ortum ad a XV%.
Sinis scriptor maxima oleum purissimum Sinopec fuerit talis cibus creaturae a pioneer in palmam, et oleum recycled vegetabilis oleum, coctione usus est: Chemical et conflatorio Zhenhai Exacutio.
Primum test fuga Airbus A320 de airliner airline Airlines Orientis Sinis cibus in hoc tenebatur in April MMXIIIEt pelagus commercial provocatione ad usum biofuels in tempore suo princeps sumptus est.
Produci ad biofuel reduces resource-saving technology in eius vita cycle a CONSERVATORIUM gas emissiones 50-80% comparari fuel oleum, et sic ludere a major munus in in aviation improving environmental sustineat incrementum perficientur.
Secundum foro annua providentiam Boeing societatis civilis aviation obviam demanda de domesticis et internationalis viatoribus et crescentem molem sibi officia in Sinis MMXXXIII et opus 6,000 magis quam novi elit.
Est etiam aliud considerandum, quod si motus est, et environmental ictum in introductio de EU ETS habet civilis aviation introductio in verbis et in near posterus, addito tributum ad environmental airlines.
Una ex maximae manufacturers elit in mundo, et rt-Biotechprom SCATEBRA Airbus transeunte, pars rei publicae Rostec Corporation, a societate signati consensu in agro aviation biofuels in Sarmatia.
And Space Salon International in Aviation consensu est signati in MMXIII maks rt-CEO-Ludwig Biotehproma Regional exsecutiva et Vice Praeses SCATEBRA Airbus transeunte S.A.S. Europa by Christopher Buckley.
Pacta sub studio provisum est potentiale ad usum Russian technologiae et rudis materiae renewable (acid bacteria) ad productionem aviation biofuels in Sarmatia. Primum accipere scheduled eventus in secundo dimidium MMXIV
Et factum est post consilium, quod and economic hoste agitari coeptum est productio efficientiam et organization in biofuels environmentally amica ex aviation Russia et rudis materiae in scale cīvitās industrialis est.
Alio modo videtur, quod magis promissum est productio sumptus ex utraque parte acutus declines ad biofuels.
Hoc genere mutatio studiorum campo congruentissimum Agricultures quod maius volumen recipere utramque colendo per unitatem.
In hoc casu, dissimilis sunt plantae usus est in cibis et in domesticis industria consummatio, gennomodifitsiro- potentia quaestionum
Bathrooms per singulos homines plantis in hoc casu non erit referrent. Difficile est, illud, quod tales investigationes satis pretiosi et ipsi non amplius uno anno, non apparent simul in tuto collocetur victoria.
In hoc contextu, consideremus duo basic missionibus, quam qui secundum mutationes in oleum prices potest: in prima causa pretium vadit et in secundo - is augetur.
Suscipit varius primum pessimistic biofuels providentiam, coagulationis respectivis studiis humanitatis area minuetur.
In hac sem, pretium gutta praecipue si esset longum: biofuel productio impediri possunt ne omnino, et neque quarum usus est non ire.
Et requisita ad hoc sem est de progressione sive profectu technologiae de shale oleum productio, in output de olei forum de novo apparatus artifices ex Africa, America and Asia, ex altiore declines in oleum consummatio in industries, in declines a centro oeconomiae mundanae et factores.
Secundum sem est sive proventus ad progressum et usum biofuels. Neque exspectant immediate augmentum requiritur ad consummationem sufficit instrumenta technica ars civilis aviation mutationes quae non protinus. Necessarias proprietates ut, incrementum in centro oeconomiae mundanae et internationalis commercia, captivitate oleum productio, productio sumptus reductionem biofuels et aliis.
Convenit ut in socialis, adipiscing et oeconomica productio et sustineri ab biofuel usus requirit talis policies ut adoptionem filiorum Dei:
- tutela pauperes cibum et insecure hominum coetus globosque
- ad usum occasiones progressionem ruris et rustica areas,
- environmental sustineri,
- recensionem existentium biofuel de industria universis gentibus,
- cursus progressionem et promotionem a sustineri biofuels in partem internationalis systematis.
Ex hoc sequitur quod spes enim analysis, in usum biofuels civilis aviation per quam plures interrogationes responsiones.
Datum altiore tortor eget porttitor oeconomica et cationem tensio per gradus ita ut biofuel in aviation, adhuc non venerunt.
Autem, quaestio evolutionis ipsa concedit nobis directiones dicere quod sunt totaliter ab novae technologiae ad confluentes consedit, quae fortasse, non develop futura elit.
1. Sinis coepit uti in biofuels civilis aviation. [Electronic resource]. URL: http: // www. cleandex. ru / News / 2014/02/14 / kitai_nachinaet_ispolzovat_biotoplivo_v_grazhdanskoi_aviatsii.
2. Vishnjakov YD, Rybkin SA
Eventus magna oeconomica et sociali intellectus procedat, attenta quidem partes in securitate publica consciousness quasi elementum est / stabilitatem functio munerum difficultates de terris et regiones in hodiernique civilis cultus discrimine, et in ruinis: XVIIMezhdunar materiae. De-scientific. X Confess. cognoscentium quaestiones de multitudine, et in fines de subitis condiciones. 22-24 May MMXII. M., 2012. S. 261-266.
3. SA Rybkin De Russian belli educationem, natare vel concidat // International Herald Academiae Scientiarum Fennicae / Material Intern. X Confess. "Pinus Culture Globalized in mundo", specialis editio. MMXII.
De BIOFUEL consummatio in prospectus civilis aviation
Rybkin S.A., Popova S.A.
Hoc verbum dulce biokerosin
Sugar Maior, viridi algae, croci flore silvestri paradisum nomine urbis et faecem ex quisquiliarum additur Hister - quam iustum est non moveri in ad invenies alternative ut traditional experimenta ut jet fuel
Liter cum omni biofuel traditional magis dignum multa, scientists et gubernatores tui noli prohibere.
Internationalis Aer Transport Consociationis (IATA) lavit animo elato praedita finis: MML iuxta, ad redigendum amount of CONSERVATORIUM gas emissiones civilis aviation per medium campester of MMV in comparari.
Et quamvis conscientia elit (et viatores) - iustus duo summa global per cent of ipsum dioxide emissiones, civilis aviation est unum de ieiunas crebrescens fontes aliquet.
Et quoniam, per oppositum ad automakers meteor, aircraft potest ad electrica motores: unum manet - ad quaerere novum, environmentally amica magis fuel source of traditional jet fuel ut jocus.
Cibus vacua ab urbanis
In quaerere de novo fabrum fontes aviation cibus, quia nullus scit fantasy saltus. Hoc aestate, exempli gratia, United Airlines airline de elit tollit traditional in Los Angeles ad San Francisco ad prunam et mixtisque (duo-tertiae) et ex biofuel nactus domesticis organicum vastum (tertium).
$ XXX million in airline iam nuntiatum est autem in investment et productio et novum progressionem genus fuel.
ut biofuel Foederatarum elit comitatu patented productio de vastum a jet fuel technologies, primum aedificare et officinas in Utah magis planning quinque: in Civitatibus Foederatis Americae.
Unitum - non est solus airline circumsedere, in biofuels.
US Airlines Alaska iam utitur ad LXXV fuels alternative volatus. Ut biofuel plantis prope Expectat Airlines Britanniae Britanniae consummare MMXVII ex Heathrow Airport London.
Experimenta vicibus per annos singulos fontes aviation cibus non primo. Back In MMXI in German Lufthansa sex menses experimentum A321 aircraft in itinere Frankfurt - Hamburg. Et cibus ejus obterere medium refueled biofuel.
Et hoc experimentum Lufthansa biofuel diversis sources - huc rapuit, et yatropa et animalis unguento delibuti, et feram nomine flore croceo mutabit. Et factus est Lufthansa project Coordinator de Europae Commission, in quem compage quae ex diversis sources of biofuels experiendas easdemque ad airlines.
Aliquip unum de Europae Commission - a MMXX auget volumine in in aviation biofuels ad productionem duo decies tons.Lufthansa fecit gradum proximum progredi in MMXIV, et Frankfurt a planum ad Berlin, repleti mixtisque traditional ad prunam et cum praeter de decem percent in farnesene.
In aestate de hoc anno, in US imperium etiam ex auctoritate usum jet fuel cum farnesyl. Amyris has developed American de a technology pro saccharo fistula ab substantiae productionem.
Praeterea, sicut rudis materia potest esse frumentum et sugar beta.
Sed quia haec omnia sunt plantae culturam pertineat in cibum, investigationis et adhuc aliam invenire viam ad producendum SCOBIS et paleas biofuel ex - petere non acreage in cibum industria.
Militum quidem non manent in nova aviation neutri generis esca. Pentagonum etiam funded investigationis - et iam delectatur in eventus.
Ita non fit ex forma et militaris non cibus, sed quod sit XIII percent plus quam traditional jet fuel agentibus. Permittens pugna aircraft vel ad augendam XIII percent range ad idem, vel ut in tabula alteri erucae.
ambitiose consilia
Interim Boeing, sunt simul Etihad Airways airline est opus in biofuels ex crescente in plantis siccum et SAL terrae sunt usui aptum est pascua et agri.
Sed ad hoc potissimum usui res prae - Certatim pro ferro non possunt esse agri culturae et defensis puellis, adaquavit cum aqua salis.
Vivamus Etihad-XLV minute experimentalem airlines fecerunt in fuga nactus mixtisque traditional ad prunam et cibus, et de herbis. Si omnes vadit secundum ad consilium, in UAE erit germen area aperire D hectares ad culturam plantae et quasi feedstock biofuels.
Legatis ad Etihad, mox operam porttitor vestibulum expectat iter navibus ad centum cento biofuels repleri.
Iaponica A tropical insula in Europam peragro ab experimentum Euglenophyta (tantum - lutum viridis).
Director de Phacus Co. bonae plena civitas, secundum illum, incipiam a MMXX esset productio turma eius de biofuels ad airline ad scale cīvitās industrialis est.
Sed haec omnia, dum experimenta ad rudimentum. Ratione habita rerum omnium beneficia sunt ingens biofuels est Incommodum - id est multo magis pretiosa quam traditional jet fuel. Europae secundum peritis, est prope tres temporum.
Quod pertinet ad Russia scriptor an uti locus hie satis?
Usquam ut petitiones ad comment in exspectationi in usu occurrit de patriae maximae biofuels airline cum silentio petrosa - petitiones ad ministerium Domini ad torcular, "Aeroflot '' Transaero" et S7 manere inenarratum.
Item Dei caeli super subiectum oneraria nave exceptus. Gallery "de XVIII Maior products ad novum global industria airline," "Decem tutissimo remedio consensus eorum qui onera portabant caeli" et "summo ibi colorificationes: XII elit '
Blog Eco-Russian Vladimir Esipova legitur in website de servitio Dei "Bi-bi si '
BIOFUELS in ipsis aëronavibus officia, ut est re vera?
Cum aliquot exempla biofuel summus octane, productum est currently in ex in vastum expertum esse major at arcu. Quod autem principaliter respicit project - prohibere incrementum et ad ipsum pollutio environment. Sed transitus a ¿Quomodò terere in oleum industria cibus? Ne investigate est.
UN Consilium ministri animo probo specierum fuels fossilium sicut unus de key ad stabiliendum pieces et redigendum pollutio environment de aviation per MMXX in consilio. Tamen, reprehensores dicunt quod nunquam belli fieri poterit ex eo quod non airlines ut gravissime quaestionem.
De Paris unus of maximus incommoda caeli in December MMXV consensu recepta, est quia sic non applicare ad naves caeli emissiones a oneraria nave exceptus.
Scilicet, comparari Automotive industria aer pollutio videtur satis parva aircraft exhauriat: MMXV, sed eorum numerus pervenit ad II% of CO2 aliquet moles totalis - et haec est gravis.
Testing alternative speciem «viridis 'est cibus saepe tenuit, ita in MMVIII, Virgin Atlantic ferri ex primo fugam, per quae usus dozens of test animalis genera cibus et Oilseeds de torcularia. Praeterea, jet fuel exempla sunt temptavit de industria SCOBIS.
Vocatus est productum a nova vocatur cibus 'butanol "quod vertit naturally fermentum elit in variis products, ut panem. At sane, re-cibus industria sub Bioproduction esset nimis longum est prohibitively sumptuosum et non accipere.
Currently, in sumptus $ I enim lagenam biofuel III, quod adhuc fere magis quam duo tempora, est equivalent pretium fuel oleum, secundum.
Et hoc non ad mentionem eo quod oleum baronum apud switching ad aliud source of navitas, perdet a significant pars eorum prodest, quibus potest adversatur consilium operandae multis regionibus (Russia est in eis, vos can exsisto certus).
Ex sententia divideretur.
Scilicet, ad productionem autem cibus ex organicum vastum potior, ex una parte, non modo quanto magis environmentally- amica modo ad producendum industria, sed etiam omnino renewable fons et rudis materiae, quae non eget decem millions de annos ad formam. In aliis - industria simpliciter est non praestare modern tam deliciae.
Sed talis metamorphosis de industria statim non fecit.
Doctrinaliter, si effectum deducendi technology dabas locum pœnitentiæ, simul circumsedere, in development de pertinet calami ex scientia, ergo post a duobus decennia, te potest a minima, sed magis in dies sector in industria cibus productionem, quod paulatim reducere pollutio factor ad minimum.
Aviation biofuel - fantasy verum aut futurum?
Alio modo virtualiter omnes investigationis tradit et ad presentations BIOFUELS foro aviation, Loquitur de necessitatem postea gasoline pellentesque ac "viride counterparts".
Quaeritur: 'Quam multum est', - mentes loquebatur continue loqui imminenti secundusque impetus rettudisset esset exspectati era.
Pelagus coegi copiae una de industria enim a iuncturam marte in US Air Force Navy. Allocates significant pecunia investigationis et progressionem hodie fieri potest etiam per omnia genera rudis materiae.
Quia cum progressio mos serves Civitatibus Foederatis Americae Government, nec ullo casu effectus erit adeptus est.
Classis US vehicles caeli cogitat maxime totam transferre a MMXX 50/50 mixtisque aviation cibus et biofuel.
Probabiliter maxime activae in progressionem particeps, multo est cibus celeres societatis. Autem, vos potest non esse plene vocatur "cibus taeda" technology comitatu.
Vysooktanovoe esca suscipit dolor elit tormenta aetatis apta usus ex acetone. Quam ob rem festinus ut illa significant praecessi.
Tamen multo minus sit pretium est productio gradu operam atsentona ex acid bacteria - ie directe 'viridis' coniunctam.
De maioribus captiones aufugiamus biofuels - industria density. In hoc casu, non tantum ut biofuel leviter inferior CALORIFICUS valorem habet comparari gasoline, pellentesque et kerosene.
Hic calculus maxime necessariam productionem ignis naturalibus magis id rusticus in areas, quod in orbis terrarum populatio incrementum facti sunt maxime valuable.
Et hoc indicator non biofuels Certatim et olei, quae extrahuntur a bene.
Praeterea, quod est contra rationem biofuel ideam de quo historiae cursus industria. Primum est, undique uti lignum est. Et factum est reponi per calculus, quem bis et quasi effective (si enim medium pretium similis CALORIFICUS cost).
Next sunt immutata est propter oleum et auget efficientiam usque ad alterum, et tandem nuclei.
Huius evolutionis biofuels vinculo ob strenuam pretium non fit habitus et usu gradum retro parte vel in partes "viride" progressionem.
Est enim simplex exempli gratia quia in Civitatibus Foederatis Americae. Nam aestimetur modus, quo anno scriptor facultatem plant de LXV decies ad batos acid bacteria industria requiritur ad esse cotidie aliquid, cuius cultura agrorum est eu XV.
Cibus omnis in US oeconomia providere quotidie attractio CCCLXXX decies plus lagenas escam plusquam 2.100 Sponte expositione indigent. Ea rogatio in costs of biofuel non inputatur omnis productio catena sugars in herba materia - sugars in biofuel.
Unde ad hoc tantum numerum acrarum, quasi sepe contra defectum seges ac, potissimum, ut totum trasferat tantum plantae et in dispensando - consumerent?
Exemplum de industria in Civitatibus Foederatis Americae biofuel operationem ostendit quod effectus, Hoc posset habere biofuel scriptor oeconomica progressionem in regione.
In quibus civitatibus res magis pretiosa quam conventional counterparts US bioethanol ut scilicet agriculturae et sic in agone contendit areis frumenti cum cibum, que est tristitia quedam multitudinis obvious.
Aviation biofuels quidem verum esse capitis dolore, quia impedit usum summus perficientur fuels.
Sed simul, si quod productum manufacturing habet quidem malus, sed persuasum habent regimen ad US Government suscipere amet imponeret ad consumerent. Et postea tamen ab operante subsidizes censum exortus in consumers.
Ita ut in communi evolutionis processus vi saltem respectu eiusmodi materia a petroleum. In futuro praevideri possunt, ad scientists non obstante optimum opus, hoc est probabile ad consequi statera.